液化天然气（简称LNG）是天然气经压缩、冷却至其沸点温度后变成液体的一种清洁能源形式，其主要成分为甲烷、乙烷等烃类组分，用专用船或槽车运输，使用时重新气化。
荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell）近日表示，到2040年，全球液化天然气（LNG）需求将翻一番，达到7亿吨，天然气将继续在低碳能源系统中发挥关键作用。
2019年，全球液化天然气需求增长了12.5%，达到3.59亿吨。报告称，在未来的几十年中，亚洲预计仍将是主要地区，南亚和东南亚将占需求增长的一半以上。
壳牌综合天然气和新能源总监Maarten Wetselaar表示：“全球LNG市场在2019年继续发展，电力和非电力行业对LNG和天然气的需求不断增加。
创纪录的供应投资将满足人们对灵活，蕞清洁燃烧的化石燃料日益增长的需求。”
当用于发电时，天然气的温室气体排放量减少了45%至55%，甚至少于煤炭的空气污染物的十分之一。
去年，市场上有创纪录的4000万吨额外供应可供使用，液化能力方面的投资也达到创纪录的7100万吨。
欧洲的进口量增加了74%，因为在电力部门，天然气的燃烧比煤炭更具竞争力。由于温和的天气和中国冠状病毒的爆发，在供应充足的情况下，今年冬天全球液化天然气价格已跌至历史低点。
Wetselaar补充说：“尽管由于新的供应记录，两个连续的暖冬以及冠状病毒的状况，今天我们看到市场环境疲软，但我们希望平衡能恢复。这将由持续的需求增长和直到2020年代中期投产的新供应减少共同推动。”
在中国，由于努力改善空气质量，去年液化天然气进口增长了14%。此外，孟加拉国，印度和巴基斯坦的液化天然气进口量也有所增长。
在需求旺盛的同时，对于天然气检测渐渐得以重视，目前我国LNG主要在工业上和车用上比较多。近年来，我国液化石油气，也就是液化气掺假现象屡有发生，但LNG掺假事件则鲜有发生。不过，中新网能源频道近日获悉，我国部分地区LNG亦出现掺假现象。市场有消息称，部分商户为获得可观的经济利润，在LNG中加入液氮。据金银岛分析师朱颖新介绍，液氮这种物质原本只是用来调整LNG的固定热值，但由于利润可观，逐渐变成了一些不法商户牟利的方法。而且液氮的密度和LNG的密度不一样，在加气站静态情况下可能会出现液体分层现象，对LNG动力的车辆影响较大，主要体现在以前1立方 LNG 跑的里程，现在跑不了了。而且一旦液氮和LNG分层之后很可能重卡内加注的就是液氮，车辆显示有燃料却根本跑不动。
一方面天然气是由多种组分构成的混合物。天然气的组成是指天然气中所含的组分及其在可检测范围内的相应含量。在检测时通常所指的组成是指天然气中甲烷、乙烷等烃类组分和N2、CO2等常见的非烃组分的含量。在商品天然气的组分分析中，由于组分相对稳定，在对C1至C6的烃类组分进行常规分析同时，需检测N2含量的影响。
另一方面，我国对天然气交易计费需参考热值计算。针对天然气组分分析的气相色谱法，制定的国家推荐标准《GB/T13610一2003天然气的组成分析一气相色谱法》采用外标法，检测器使用热导检测器（TCD）和氢火焰离子检测器（FID）。我们需要通过气相色谱仪分析天然气的组分，并根据组分来计算其发热量、密度、相对密度、压缩因子、沃泊指数等。
